El turbocompresor se utiliza en Volvo penta TAD1250VE número de modelo 3802154

La parte clave del turbocompresor es el rodamiento. Este rodamiento, denominado según la forma de lubricación, se denomina "rodamiento totalmente flotante", y la velocidad de trabajo es extremadamente alta y el entorno de trabajo es hostil. Por tanto, es muy importante asegurar la lubricación. Si el suministro de aceite es lento debido a la baja presión del aceite, los cojinetes se dañarán y el turbocompresor fallará. Tal falla no ocurrirá durante el arranque normal del motor, pero si el motor arranca por primera vez después de reemplazar el aceite y el filtro de aceite, el suministro de aceite será lento, por lo que el cojinete carecerá de lubricación con aceite. En este caso, es necesario dejarlo en ralentí durante unos 3 minutos después del arranque y la velocidad no se puede aumentar directamente a la velocidad de arranque del turbocompresor. De manera similar, no pare el motor inmediatamente después de alta velocidad y cuesta arriba, de modo que el motor continúe en ralentí durante aproximadamente 1 minuto, para que al cojinete del turbocompresor que continúa en ralentí no le falte aceite. Por lo tanto, el conductor del automóvil con turbocompresor debe seguir las instrucciones del fabricante, pero también prestar gran atención a la calidad del aceite; no es apropiado tratar el automóvil con turbocompresor como un automóvil general para operar.