Produits

1. Applicable à : conduite de vidange de pompe variable, conduite de retour du système hydraulique, refroidissement du système de lubrification.

2. Système de refroidissement et de lubrification du circuit hydraulique, refroidissement de la boîte de vitesses.

3 caractéristiques du produit Pression nominale statique de 35 bars, grâce aux hautes performances du ventilateur DC et du dissipateur thermique compact et efficace.

1. Des pièces importantes pour la fonction de direction de la voiture, mais aussi une garantie importante de sécurité

2. La structure de base est une paire de pignon et de crémaillère à engrènement mutuel. Lorsque l’arbre de direction entraîne la rotation du pignon, la crémaillère effectue un mouvement linéaire. Parfois, la crémaillère et le pignon peuvent entraîner directement la barre transversale, de sorte que le volant puisse être dirigé.

3. Le moteur de direction assistée contrôle la quantité de couple de direction appliqué pour compléter la fonction de direction

1. Cette vanne de régulation est fabriquée à partir des meilleurs matériaux et d'une ingénierie de précision pour résister aux rigueurs des applications industrielles lourdes.

2 Sa construction robuste et ses performances fiables en font un composant essentiel au bon fonctionnement du modèle Konecranes SMV7-8ECB90.

3 Cette vanne de régulation utilise une technologie de pointe pour réguler de manière transparente et précise le débit, la pression et la direction hydrauliques. Ce niveau de contrôle est essentiel pour maintenir la stabilité et la fonctionnalité du système hydraulique du modèle Konecranes SMV7-8ECB90, contribuant ainsi à accroître la productivité et l'efficacité opérationnelle.

1. Le convertisseur de couple se compose d'une roue de pompe, d'une turbine, d'une roue de guidage et d'un amortisseur de torsion (amortisseur de torsion turbo ou système à double amortisseur). La roue de pompe est directement reliée au moteur et la turbine est reliée à l'arbre d'entrée de la transmission automatique. L'arbre de sortie du convertisseur de couple est l'arbre d'entrée de la turbine et de la transmission reliés par des cannelures. La roue pilote est reliée à l'arbre de la pompe à huile au moyen d'une cannelure dans la roue libre et est capable de maintenir la roue pilote dans une direction.

2. Le convertisseur de couple est un dispositif de transmission mécanique qui transmet le régime moteur et le couple à l'arbre de sortie via un fluide pour permettre au véhicule de se déplacer. Le convertisseur de couple se compose de trois composants principaux : le convertisseur de couple, l'embrayage de verrouillage et le système de commande hydraulique.