Parti elettriche del motore

1. Il cilindro del freno, noto anche come cilindro principale, è l'asta di azionamento del pedale del freno o del dispositivo di frenatura. È composto principalmente da colonna di gas, pistone, guarnizione, serbatoio dell'olio, dispositivo di flusso dell'olio e così via.

2. Le parti principali del cilindro sono testata, testata, cilindro, pistone, stelo, manicotto di guida, guarnizione e tirante.

1. La pressione costante del sistema, come la carenza d'acqua nel sistema, ovvero quando la pressione viene ridotta, il vaso di espansione irrigherà automaticamente il sistema, al contrario, se la pressione del sistema aumenta, il vaso di espansione può eliminare automaticamente l'eccesso acqua finché la pressione non è equilibrata.

2. Rimuovere l'aria dal sistema.

1. Il compressore del climatizzatore svolge il ruolo di comprimere il refrigerante di guida nel circuito del refrigerante del climatizzatore.

2. I compressori dell'aria condizionata sono generalmente installati nelle unità esterne. Il compressore del climatizzatore estrae il refrigerante dalla zona di bassa pressione, lo comprime e lo invia alla zona di alta pressione per il raffreddamento e la condensazione. Dissipa il calore nell'aria attraverso il radiatore. Anche il refrigerante cambia da gassoso a liquido e la pressione aumenta.

3. Mentre il compressore del climatizzatore continua a funzionare, assorbe continuamente il calore da un'estremità dell'area a bassa pressione nel refrigerante e quindi lo invia all'area ad alta pressione per la dissipazione nell'aria, regolando così la temperatura.

Per impilatore Reach

DRG420-450/DRF400-450/DRT450

Parti dell'attrezzatura per la movimentazione di contenitori di macchinari portuali Sany Reach Stacker

Motore Volvo o Cummins, 334 CV

Altezza massima di hosting: 15.100 mm (49′ 6″)

Raggiungere l'impilatore

(1) Evaporatore per il raffreddamento del refrigerante liquido. Utilizzato per raffreddare i liquidi refrigeranti portanti: acqua, salamoia o soluzione glicole. Questo tipo di evaporatore comunemente utilizzato è l'evaporatore orizzontale, l'evaporatore a tubo verticale e l'evaporatore a tubo a spirale.

(2) evaporatore per il raffreddamento dell'aria. Questo tipo di evaporatore ha un tubo di raffreddamento e una ventola di raffreddamento.

La maniglia del cambio (nota anche come maniglia della trasmissione) è una parte importante del sistema di trasmissione dell'automobile, utilizzata principalmente per controllare l'operazione di cambio dell'automobile. In una trasmissione meccanica tradizionale, la leva del cambio trasmette l'operazione di cambio al meccanismo del cambio all'interno della trasmissione attraverso la biella, ottenendo così il cambio di marce diverse. Il principio della maniglia del cambio comprende principalmente i seguenti aspetti:

1. Collegamento del joystick e della leva del cambio

2. Azionare il meccanismo di trasmissione

3. Controllo del meccanismo degli ingranaggi

1. Viti comunemente conosciute come i denti del grande nome del filo; viti con filettatura dalla parte della vite; per l'uso di cacciaviti o chiavi inglesi per girare le viti per stringere o allentare la testa grande per le viti (viti); da utilizzare in combinazione con le viti della macchina, il centro del foro con filettature, avvitato le viti a est per essere chiamato il tappo a vite (dado). Per utilizzare il dado non è necessario l'uso di viti per legno (generalmente utilizzate nella lavorazione del legno, la distanza della filettatura è ampia, con punta), viti autofilettanti (utilizzate principalmente per collegare legno, plastica o lamiera, ecc.).

2. Viti comunemente conosciute come i denti del grande nome del filo; viti con filettatura dalla parte della vite; per l'uso di cacciaviti o chiavi inglesi per girare le viti per stringere o allentare la testa grande per le viti (viti); da utilizzare con le viti della macchina.

La struttura della macchina sterzante La macchina sterzante si riferisce al meccanismo predisposto per cambiare la direzione della ruota. Si compone di tre parti, vale a dire meccanismo dello sterzo, meccanismo di potenza e fuso a snodo.

Il meccanismo dello sterzo è composto da riduttore principale, pignone, riduttore ausiliario, forcella del cambio, biella, ecc. Il riduttore principale fa parte dell'ingranaggio di sintesi del volantino dello sterzo, che fa ruotare il riduttore principale, e il pignone fa ruotare il riduttore ausiliario attraverso la trasmissione delle coordinate, quindi cambia la direzione della ruota.

Marca/modello: PARKER/ Parker /6055.006

Materiale: ghisa

Pressione nominale: 230 (MPa) MPa

Modulo di collegamento: thread

Modalità di guida: elettromagnetica
Forma: tipo a stantuffo

Motore: 6CT8.3

Ambito di applicazione: standard

Puleggia: standard

Potenza nominale: 24 V 120 A

Materiale: standard

Motore: 6CT8.3

Ambito di applicazione: standard

Puleggia: standard

Potenza nominale: 24 V 120 A

Materiale: standard