엔진 전기 부품

1. 마스터 실린더라고도 알려진 브레이크 실린더는 브레이크 페달 또는 브레이크 장치의 작동 막대입니다. 주로 가스 컬럼, 피스톤, 개스킷, 오일 탱크, 오일 흐름 장치 등으로 구성됩니다.

2. 실린더의 주요 부분은 실린더 헤드, 실린더 헤드, 실린더, 피스톤, 피스톤 로드, 가이드 슬리브, 씰 및 당김 로드입니다.

1. 시스템 물 부족과 같은 시스템 일정한 압력, 즉 압력이 감소하면 팽창 탱크가 자동으로 시스템에 물을 공급하고 반대로 시스템 압력이 증가하면 팽창 탱크가 자동으로 과잉을 제거할 수 있습니다. 압력이 균형을 이룰 때까지 물을 줍니다.

2. 시스템에서 공기를 제거합니다.

1. 에어컨 압축기는 에어컨 냉매 회로에서 구동 냉매를 압축하는 역할을합니다.

2. 에어컨 압축기는 일반적으로 실외기에 설치됩니다. 에어컨 압축기는 저압부에서 냉매를 추출하여 압축한 후 고압부로 보내 냉각 및 응축을 수행합니다. 라디에이터를 통해 공기 중으로 열을 방출합니다. 냉매도 기체에서 액체로 변하고 압력이 증가합니다.

3. 에어컨 압축기는 계속 작동하면서 저압부 한쪽 끝에서 냉매로 열을 지속적으로 흡수한 후 고압부로 보내 공기 중으로 방출시켜 온도를 조절합니다.

리치 스태커용

DRG420-450/DRF400-450/DRT450

Sany Reach 스태커 포트 기계 컨테이너 취급 장비 부품

볼브 또는 커민스 엔진, 334HP

최대 호스팅 높이: 15100mm(49피트 6인치)

리치 스태커

(1) 액체 냉매 냉각용 증발기. 액체 캐리어 냉각제(물, 염수 또는 글리콜 용액)를 냉각하는 데 사용됩니다. 일반적으로 사용되는 이러한 유형의 증발기는 수평 증발기, 수직 관 증발기 및 나선형 관 증발기입니다.

(2) 냉각 공기용 증발기. 이 유형의 증발기에는 냉각 튜브와 냉각 팬이 있습니다.

변속 핸들(변속기 핸들이라고도 함)은 자동차 변속기 시스템의 중요한 부분으로 주로 자동차의 변속 작동을 제어하는 ​​데 사용됩니다. 전통적인 기계식 변속기에서 변속 핸들은 커넥팅 로드를 통해 변속 작동을 변속기 내부의 기어 메커니즘으로 전달하여 다양한 기어의 전환을 달성합니다. 변속 핸들의 원리는 주로 다음과 같은 측면을 포함합니다.

1. 조이스틱과 변속레버의 연결

2. 전송 메커니즘을 작동

3. 기어 메커니즘 제어

1. 일반적으로 스레드의 큰 이름의 이빨로 알려진 나사를 조입니다. 나사 부분에 나사산이 있는 나사; 나사(나사) 머리의 큰 머리를 조이거나 풀기 위해 나사를 돌리기 위해 드라이버 또는 렌치를 사용합니다. 기계 나사와 함께 사용하기 위해 나사산이 있는 구멍의 중앙에 나사 캡(너트)이라고 불리는 동쪽의 나사를 조입니다. 너트를 사용하기 위해 나무 나사(일반적으로 목공에 사용되며 나사산 거리가 넓고 뾰족함), 셀프 태핑 나사(주로 목재, 플라스틱 또는 금속 시트 등을 연결하는 데 사용됨)를 사용할 필요가 없습니다.

2. 일반적으로 스레드의 큰 이름의 이빨로 알려진 나사를 조입니다. 나사 부분에 나사산이 있는 나사; 나사(나사) 머리의 큰 머리를 조이거나 풀기 위해 나사를 돌리기 위해 드라이버 또는 렌치를 사용합니다. 기계 나사와 함께 사용됩니다.

조향 장치의 구조 조향 장치는 바퀴의 방향을 바꾸기 위해 설치된 메커니즘을 말합니다. 이는 조향 메커니즘, 동력 메커니즘 및 조향 너클의 세 부분으로 구성됩니다.

조향기구는 주감속기어, 피니언기어, 보조감속기어, 변속포크, 커넥팅로드 등으로 구성된다. 주감속기는 조향 핸드휠에 의한 합성기어의 일부로서 주감속기를 회전 구동시키며, 피니언은 좌표전달을 통해 보조감속기를 구동시켜 회전시킨 후 바퀴의 방향을 변경시키는 역할을 합니다.

제조사/모델: PARKER/파커 /6055.006

자료: 주철

공칭압력 : 230(MPa)MPa

링크 형태: 스레드

드라이브 모드: 전자기
형태: 플런저형

엔진: 6CT8.3

적용 범위: 표준

풀리: 표준

정격 출력: 24V 120A

소재: 표준

엔진: 6CT8.3

적용 범위: 표준

풀리: 표준

정격 출력: 24V 120A

소재: 표준