1. Przemiennik momentu obrotowego składa się z koła pompy, turbiny, koła prowadzącego i amortyzatora skrętnego (turbo-tłumik skrętny lub układ podwójnego amortyzatora). Koło pompy jest bezpośrednio połączone z silnikiem, a turbina jest połączona z wałem wejściowym automatycznej skrzyni biegów. Wał wyjściowy przemiennika momentu obrotowego to wał wejściowy turbiny i skrzyni biegów połączony wielowypustami. Koło pilotujące jest połączone z wałem pompy olejowej za pomocą wielowypustu w wolnym kole i jest w stanie utrzymać koło pilotowe w jednym kierunku.
2. Przemiennik momentu obrotowego to mechaniczne urządzenie przekładniowe, które za pośrednictwem płynu przenosi prędkość obrotową i moment obrotowy silnika na wał wyjściowy, umożliwiając pojazdowi poruszanie się. Przemiennik momentu obrotowego składa się z trzech głównych elementów: przemiennika momentu obrotowego, sprzęgła blokującego i hydraulicznego układu sterowania.