Produkty

1. Dotyczy: przewodu spustowego pompy o zmiennej długości, przewodu powrotnego układu hydraulicznego, chłodzenia układu smarowania.

2. Układ chłodzenia i smarowania obwodu hydraulicznego, chłodzenie skrzyni biegów.

3 cechy produktu Nominalne ciśnienie statyczne 35 barów, dzięki wysokiej wydajności wentylatora prądu stałego oraz kompaktowemu i wydajnemu radiatorowi.

1. Części ważne dla funkcji kierowania samochodem, ale także ważna gwarancja bezpieczeństwa

2. Podstawową konstrukcją jest para wzajemnie zazębionych kół zębatych i zębatki. Kiedy wał kierownicy napędza zębnik, zębatka wykona ruch liniowy. Czasami zębatka może bezpośrednio napędzać poprzeczkę, dzięki czemu można kierować kierownicą.

3. Silnik wspomagania układu kierowniczego reguluje wielkość momentu obrotowego układu kierowniczego stosowanego w celu zakończenia funkcji kierowania

1.Ten zawór sterujący jest wykonany z najlepszych materiałów i precyzyjnej inżynierii, aby wytrzymać trudy ciężkich zastosowań przemysłowych.

2 Jego wytrzymała konstrukcja i niezawodne działanie sprawiają, że jest to niezbędny element zapewniający płynną pracę modelu Konecranes SMV7-8ECB90.

3 Ten zawór sterujący wykorzystuje zaawansowaną technologię do płynnej i dokładnej regulacji przepływu, ciśnienia i kierunku hydraulicznego. Ten poziom kontroli ma kluczowe znaczenie dla utrzymania stabilności i funkcjonalności układu hydraulicznego modelu Konecranes SMV7-8ECB90, ostatecznie przyczyniając się do zwiększenia produktywności i efektywności operacyjnej.

1. Przemiennik momentu obrotowego składa się z koła pompy, turbiny, koła prowadzącego i amortyzatora skrętnego (turbo-tłumik skrętny lub układ podwójnego amortyzatora). Koło pompy jest bezpośrednio połączone z silnikiem, a turbina jest połączona z wałem wejściowym automatycznej skrzyni biegów. Wał wyjściowy przemiennika momentu obrotowego to wał wejściowy turbiny i skrzyni biegów połączony wielowypustami. Koło pilotujące jest połączone z wałem pompy olejowej za pomocą wielowypustu w wolnym kole i jest w stanie utrzymać koło pilotowe w jednym kierunku.

2. Przemiennik momentu obrotowego to mechaniczne urządzenie przekładniowe, które za pośrednictwem płynu przenosi prędkość obrotową i moment obrotowy silnika na wał wyjściowy, umożliwiając pojazdowi poruszanie się. Przemiennik momentu obrotowego składa się z trzech głównych elementów: przemiennika momentu obrotowego, sprzęgła blokującego i hydraulicznego układu sterowania.